לקסוס אימת כי הוא יכניס את הרעיון הסנסציוני LF-LC, שנראה לראשונה בתערוכת הרכב של דטרויט 2012, לייצור מלא. עם זאת, לדברי אלן Uyttenhoven, סגן נשיא לקסוס אירופה, זה יהיה עיצוב נגיש הרבה יותר בקלות מאשר מכונית העל של LFA לייצור קצרה, כמו גם לעלות כמו הקופה של מרצדס S-Class כמו גם Maserati גראן טוריסמו.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
“זה לא יהיה רכב פחמן מלא שעולה 350,000 ליש”ט. זה יהיה – מבחינת בנייה – מכונית הרבה יותר טיפוסית, רכב ממה שניתן לייצר בכמויות גדולות יותר מאשר רק אצווה של 500, “אמר אויטנהובן. “זה מראה שיהיה הרבה יותר רגש מהמותג.”
אין עדיין שום מילה על מנוע ההנעה, אולם המחשבה על רכב המופע הופעלה על ידי מערכת היברידית של 500 כ”ס, כמו גם 98 אחוז מהצעות שלסוס של המכונית במדינות האיחוד האירופי, הן היברידיות, דבר דומה לזה שסביר להניח. כמו גם אם יש להאמין בשמועות, גרסת V8 מסורתית יותר של Turbo Turbo עשויה לשמש יחד עם זה.
Uyttenhoven לא היה נמשך בסולם זמן למכונית, אולם אמת כי הסגנון שלה “עשוי להיות קרוב מאוד לקונספט”, כמו גם כי עיצובים אחרים של לקסוס F נמצאים בצינור: “בבריטניה 25 אחוזים מהן כלי רכב מוצעים ב- F Sport כמו גם חלק עצום מהלקוחות מגיבים באופן חיובי לזה. לצד LFA, RC-F תוצג בסוף השנה הזו, האם יש לנו הרבה יותר דגמי F? כן, כמו גם אולי בקרוב.
“אנחנו גם הרבה בפינה הרציונלית לאנשים, מה שאנחנו מתגעגעים זה קצת תשוקה”, הוסיף. “מה שתראה כמו גם מה שנוסיף – כמו גם ה- NX הוא הדוגמה המלאה הראשונה לכך – הוא שהרכבים שלנו בעתיד יקטבו מבחינת העיצוב.”
כמו כן, הוא רמז כי רכב שטח קטן יותר לשבת מתחת ל- NX היה בחשבון: “רכבי שטח קטנים יותר? התגובה שלי היא שזה עשוי להיות הגיוני מאוד. עדיין לא הצהירנו, עם זאת, זה עשוי להיות הגיוני שכן עבור השוק האירופי כמו גם לשוק הסיני זה המקום בו נתח גדול מהנפח, עם זאת לא נמהר לשום דבר. ”
האם לקסוס עושה את הדבר האידיאלי על ידי נקיטת גישה ספורטיבית יותר? מה יידרש לך לבחור לקסוס דרך BMW, אאודי או מרצדס? בואו נבין בקטע התגובות למטה …