כאשר עלה ניסאן החדש נחשף רשמית, נעשה הרבה מיכולתו לקחת כמו גם להאכיל את הכוח החשמלי הלא מנוצל לרשת הלאומית, סיוע בביקוש לאיזון.
התהליך הזה, שהובן כרכב לרחוב, או V2G, טכנולוגיה, היה אפשרי רק תיאורטית באותה תקופה, מכיוון שמתקני בריטניה לא היו מכוונים כמו להקל עליו.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
• BP להגדרת מטענים חשמליים בחזית בריטניה
אולם משפט חדש, בראשות ניסאן, כמו גם משרד הממשלה למכוניות פליטות נמוכות (OLEV), יראה 1,000 תחנות טעינה לרכב לרשת שפותחו ברכישה כדי להעריך את הכדאיות העתידית של V2G Tech. תהליך ה- V2G מאפשר למעשה מכוניות ומשאיות חשמליות כמו גם הרשת הלאומית לקיים אינטראקציה זו עם זו, כמו גם מספק מספר סיכויים לבעלי מכוניות חשמליות (EVS).
הם יכולים לבחור להשתמש בכוח חשמלי מחוץ לשיא כדי לשלם את כלי הרכב שלהם, למשל, לחסוך כסף כתוצאה מכך. לחלופין, יש לרצות, לבעלי EV יכולים להיות משלמים על ידי ספקי אנרגיה כדי להאכיל כוח חשמלי המוחזק בסוללות המכוניות שלהם לרשת.
בחירה אחרונה זו פונה לבעלים מסיבות לכאורה, בעוד שעסקי האנרגיה נהנים מהיכולת לטפל בהרבה באספקת חשמל בחשמל בתקופות של ביקוש עליון. V2G גם הופך מכוניות ומשאיות חשמליות לרשת של סוללות אחסון, ומסייע לטפל בהרבה יותר טוב סולארי, רוח כמו גם שיטות ייצור מתחדשות אחרות. זה מאפשר, למשל, עודף אנרגיה המיוצרת במהלך ימים שמש או סוערים במיוחד להישמר בסוללות רכב לשימוש מאוחר יותר.
ההשקעה של 30 מיליון ליש”ט תחולק בין שמונה מחקרי היתכנות, חמש משרות מחקר במחקר כמו גם שמונה ניסויים V2G בעולם האמיתי. ניסויים ב- V2G מנוהלים על ידי סוכנות הפיתוח של הממשלה, Innovate UK, כמו גם יראו 1,000 תחנות V2G שפותחו במשך שלוש שנים בזכות מימון מיועד ל -9.8 מיליון ליש”ט.
• מכוניות ומשאיות חשמליות הטובות ביותר 2018
מידע שהופקו על ידי המטענים ייאסף על ידי “צובר” נתונים, וכן נעשה שימוש בכדי “להבין את התכונות הטכניות של טעינה לרכב לרשת הן עבור המכוניות והן לרשתות החשמל”.
ניסאן הצהיר כי ניסויים ב- V2G עשויים לייצר כ -350 ליש”ט בשנה לבעלי עלים, כמו גם שימשו “לחזור ולהדגיש” את “המשימה של החברה להציע ללקוחות כוח חופשי לחלוטין עבור EVS שלהם”.
מכוניות ומשאיות חשמליות בסופו של דבר להיות פופולריות בהרבה, אולם האם אתה יכול להיות מקוון עם אחת? לאפשר לנו לדון במקצוענים כמו גם בחסרונות …