זהו, השופט קיבל את החלטתו, משחק HS2 הסתיים, כמו גם הגיע הזמן לקבל את דרך הרכבת הרזה הזו-ייבנה- על חשבון של 106 מיליארד ליש”ט.
לא חשוב שהשופט (בוריס ג’ונסון) לא יהיה ראש ממשלה, כמו גם לא יכול אפילו לחיים עד שתושלם תפקיד המפלצת על חשבון כללי שיעלה באופן בלתי נמנע מההערכה הנוכחית; תאמין קרוב יותר ל -150 מיליארד ליש”ט-200 מיליארד ליש”ט, אני מעריך.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• אזורי אוויר נקיים הסבירו
באופן משמעותי, בשבוע הקיצוני בו ג’ו נתן לו רשמית את הנהון האישור המפוקפק שלו, הקנצלר כמו גם שר התחבורה לשעבר (שיודע דבר או שניים על מסילות רכבות קרעות!) יצא למשימתו באוצר HM. התפטרות כועסת, הקשורה ל- HS2 של סג’יד ג’וויד? ובכן, העבודה המנופחת לא הייתה יכולה לעזור.
מי מרים את ההוצאה של 100- £ 200 מיליארד ליש”ט עבור הרכבת הזו, שלא תפעל אפילו 24/7, לא משנה 365 יום בשנה? בסופו של דבר, זה הציבור הרחב – כל אחד מהעובדים שמשלמים מס רווחים, כיסוי ביטוח לאומי כמו גם מע”מ, לפנסיונרים שמשלמים מיסים מייסרים בזמן שהם מושכים את הכנסותיהם המתונות.
למרבה האירוניה, אלה בדיוק אותם אנשים מלח-אדמה שלא יוכלו להשתמש ברכבות HS2 מכיוון שהמחירים כמעט בהחלט יהיו גבוהים באופן מופרז. בטח, הם יהיו בסדר לסוגים עסקיים כמו גם לפוליטיקאים עם חשבונות עלות נדיבים (כלומר כסף של אנשים אחרים), אולם הרוב המכריע של הבריטים לא יכול לשלם כל אחד ללינה של £ 2 לכל קילומטר כשישיבה או עומדים ברכבת עם HS סטָטוּס. במיוחד כאשר דמות ההוצאה של כל קילומטר לנהג הנוסע לבד במכוניות ומשאית אמצע עד גדול היא בערך 50 פני לקילומטר-או לחילופין, רק 10 פני לאדם לקילומטר כשיש ארבעה נוסעים על הסיפון ו
פרסומת – המאמר ממשיך להלן