ניסאן נראה כי הוא מדלג על טכנולוגיית היברידית פלאג-אין עם אסטרטגיית חשמל דו-ממושכת שתראה את המותג מסתמך על האלקטרוני שלו הכונן היברידי ללא תקע ו- EVs טהורים בלבד.
בתערוכת הרכב של ז’נבה, ניסאן אישר כי מסלול ההנעה האלקטרוני – שכבר פופולרי ביפן – יהיה זמין באירופה עד שנת 2022 לכל המאוחר. The Drivertain, המותאם למושג ה- IMQ החדש של המותג, אשר עצמו מסמל את הקאשקאי הקרוב, משלב מנוע בנזין עם מחולל חשמל, סוללה ומנוע חשמלי לנהיגה ברכב.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• תערוכת רכב של ז’נבה 2019: סיקור חי
בדומה למערכת המותאמת לקארמה של פיסקר, ההנעה האלקטרונית של ניסאן פועלת באמצעות מנוע הדלק כדי להטעין את סוללות המכונית, המפעילה את המנוע החשמלי, הנהיגה במכונית.
ביפן זה מצויד להאצ’בק של פתק וסרנה People Carrier. נכון לעכשיו, יותר מ- 70 אחוז מהפתקים וכ- 50 אחוז מהסרנות שנמכרו ביפן מצוידים במסלול ההנעה האלקטרוני.
בשיחה עם Auto Express בקומת התצוגה, הבוס הגלובלי של ניסאן, איוון אספינוסה, הסביר: “המטרה העיקרית שלנו היא סוללה EV ואנחנו עוברים בהדרגה לזה. כוח אלקטרוני הוא העמוד השני שכן הוא מאפשר לנו לגשר על טכנולוגיית EV. הם יכולים להתקיים יחד. יש לקוחות לשניהם ולדעתי במסגרת זמן של חמש עד עשר שנים זה עדיין יהיה המצב.