קבוצת פולקסווגן הייתה עם הטחנה בשנתיים האחרונות, אולם כפי שדיווחה בסמינר העיתונאים השנתי שלה בשבוע שעבר, מכירות שיא של 10.3 מיליון רכבים בשנת 2016 מציע שזה מקפץ בחזרה אחרי דיזלגייט.
הייתי בקהל שכן מועצת פולקסווגן בירכה את עצמה על הריפוי המרהיב של המשרד – אם כי האמת שההוצאה בגין הגירעון הגיעה כעת כמעט 20 מיליון יורו (וספירה) עדיין צריכה לעקוץ מעט.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
כאשר הבחור בפיטס פתח את הרצפה לשאלות, שאלתי את מנהל קבוצת פולקסווגן מתיאס מולר אם הוא מרגיש שהמותגים של החברה צריכים לעמוד בהובלתו של PSA פיג’ו סיטרואן בפרסום נתוני האקלים הכלכלי של דלק בעולם האמיתי למכוניותיהם.
• גזרת פליטות פולקסווגן האחרונה
יריבתה הצרפתית של פולקסווגן פרסמה נתונים הרבה יותר הגיוניים על כ -1,000 כלי רכב לפני שבועיים, כאשר נתונים נוצרו תוך שימוש במבחן שנקרא תקן פליטת הנהיגה האמיתי.
מבחן ה- RDE החדש אינו מדויק כמו עבודת המעבדה שמגלה את האקלים הכלכלי הרשמי של הדלק כמו גם את פליטת CO2. עם זאת זהו מדריך מועיל בדיוק עד כמה רכבי NOX פולטים בכבישים אמיתיים, כמו גם בדיוק כמה קילומטרים הם באמת עושים לגלון.
• פולקסווגן חושבים על פרסום דמויות אקלים כלכלי בעולם האמיתי
באופן מפתיע, ענה מולר בחיוב. ובכן, כמעט: “מה שעשה PSA, אנו כרגע מאמינים עליו”, חשף. זה מעודד, עם זאת איננו בטוחים לחלוטין איזה חלק מהתהליך זקוק לשיקול עמוק.
כאשר הממשל של פולקסווגן עצמו הודה בשבוע שעבר, לעסק יש “שיטה נהדרת ללכת להחזיר את הספירה על לקוחות כמו גם על הציבור”. אספקת נתוני אקלים כלכלי של דלק שיש לנו אפשרות קלושה להאמין שתהיה מיקום נהדר להתחיל בו.
האם תרצה לראות את פולקסווגן מפרסם נתוני אקלים כלכלי בעולם האמיתי? בואו נבין למטה …