יגואר לנד רובר (JLR) סוגר באופן זמני שניים ממפעלי בריטניה בגלל מחסור עולמי במוליכים למחצה. מפעלי היצרן בטירה ברומיץ ‘והלווד יתחילו “להפעיל תקופה מוגבלת של אי ייצור” החל מה -26 באפריל, בעוד הפעילות תמשיך במפעל JLR Solihull.
בהצהרה, JLR אמר: “כמו יצרני רכב אחרים, אנו חווים כרגע הפרעה מסוימת של שרשרת האספקה של Covid-19, כולל הזמינות הגלובלית של מוליכים למחצה, שמשפיעה על לוחות הזמנים של הייצור שלנו ועל היכולת שלנו לעמוד בביקוש העולמי לחלקם מכלי הרכב שלנו. ”
יגואר חדש i-pace שחור מצטרף למערך מכוניות חשמליות
המותג הוסיף כי היו לו “לוחות זמנים לייצור רכבים מסוימים” ויעבוד “מקרוב עם הספקים המושפעים כדי לפתור את הבעיות ולמזער את ההשפעה על הזמנות הלקוחות בכל מקום אפשרי”.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
מפעל Halewood של JLR מעסיק כ -4,000 איש והופך את לנד רובר דיסקברי ספורט וריינג ‘רובר Evoque. טירת ברומיץ ‘, בינתיים, מעסיקה כ -1,900 עובדים ובונה את יגואר F-Type, XE, XF ו- XF Sportbrake.
המחסור במוליכים למחצה הגלובלי הוא נושא מתמשך שנגרם על ידי המגיפה COVID-19 המשפיעה על תעשיות מרובות, כולל מגזר הרכב. השבבים שנמצאים במחסור משמשים לייצור מכוניות, מחשבים, סמארטפונים ואלקטרוניקה אחרת.
פיג’ו הודיעה לאחרונה כי ההאצ’בק המשפחתי היוצא של 308 זמין כעת רק עם מהירות אנלוגיות ולא עם דיגיטלי בגלל המחסור, בעוד שרנו התריעה כי הבעיה מחמירה. בנוסף, פולקסווגן, ג’נרל מוטורס וחברת האם של מרצדס דיימלר התמודדו כולם עם סגירות מפעל רגעיות הדומות לאלה של JLR כתוצאה מהמחסור.
נותר לראות כמה חמורה הרבה יותר הבעיה וכמה קשה תעשיית הרכב בבריטניה – שכבר נאבקת להתאושש מההשפעות של COVID -19 ולדאוג לבעיות המכס שלאחר הברקסיט – מושפעת.
בדוק כיצד Coronavirus משפיע על ענף הרכב כאן …