‘פורמולה אחת מגדלת את כלי הרכב של המחר’ נמצאת שם עם האובססיה של כדורגל ל’יעדים המשנים משחקים ‘כאחת הקלישאות הרבות המייגעות בספורט. עם זאת מרצדס קובעת כי בזכות יעילות חדשה מחמירה כמו גם תקנות הוצאות, זה כבר לא המקרה. הנה בדיוק איך ההנחיות החדשות עברו סוף סוף טק רכב מירוץ לכביש בקורס התנגשות, על פי אלוף הנבחר לשנת 2014.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
חומרים חזקים יותר כמו גם קלים יותר
“רכבי דרך נמצאים כעשרים שנה אחרי F1 מבחינת הבנייה”, מדינות ג’אן קרוגר – הנדסה מתקדמת BIW, דיימלר א.ג. ‘עידן האלומיניום ב- F1 הסתיים כאשר סיבי הפחמן בסופו של דבר היה דבר שבשגרה, אולם רק עכשיו אלומיניום בסופו של דבר להיות טיפוסי במכוניות דרך. עם זאת אנו משקיעים בשימוש גבוה יותר של מרוכבים: ל- SL יש מגדלים מחוזקים לפחמן כמו גם ל- S63 AMG יש באר פחמן פחמן. מרצדס מציינת משקה מעורב של מתכות בעלות חוזק גבוה שטופלו בחום כמו גם פלסטיק מחוזק פחמן יהיה בקרוב הנורמה המקובלת במכוניות יומיות.
שמנים טובים יותר, שיפור מערכות ההתחלה
“ה- F1 V8 הישן איבד 18 אחוז מתפוקת האנרגיה שלו לחיכוך”, מסביר ד”ר פול קרופטס, ראש הנדסת חומרים במרצדס AMG Powertrains. ‘עם ה- V6, יש לנו את זה ל -15 אחוזים. מכיוון ש- 2010, מרצדס הקימה 50 שמנים חדשים בעלי ביצועים גבוהים. שיעורים מחומרי סיכה אלה יכולים לשפר את הביצועים של מערכות עצירת הפעלה מחדש המופעלים מחדש מנועים צוננים, על פי מומחים.