זוהי מרצדס S63 AMG קופה, גרסה חמה יותר של קופה S-Class Sporty כבר, והיא נחשפה רשמית באירוע פרטי בלילה שלפני תערוכת הרכב של ניו יורק, לפני שהולכת במכירה בסוף השנה.
הכוח נבנה כתחליף ל- CL63 AMG, ומגיע מאותו 577 כ”ס 5.5 ליטר תאום-טורבו V8 שנמצא בסלון S63 AMG, ופיתח 900 ננומטר של מומנט. תיבת האוטומטית המהירה של מרצדס, שבע הילוכים, שולחת את כל הכוח הזה לגלגלים האחוריים-הקונים יכולים גם לבחור את מערכת ההנעה של כל הגלגלים 4Matic.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
כמו גם 40 כ”ס נוספים על קודמו, S63 AMG Coupe מצית 65 ק”ג, כאשר מרצדס טוענת משקל קרב של 1,995 ק”ג. החיסכון במשקל נכלל לרוב למגוון של טכניקות בנייה קלות, כולל קצה קדמי אלומיניום ועור חיצוני, בתוספת סגסוגות AMG חדשות וסוללת ליתיום-יון מעודנת.
קופה ההנעה האחורית עוסקת בספרינט בין 0-62 קמ”ש תוך 4.3 שניות, ואילו גרסת ההנעה ארבע הגלגלים מגיעה לשם תוך 3.9 שניות. מרצדס טוענת כלכלה של 27.9 מגה -בתים ו- 27.4 מגה -בתים עבור כל דגם בהתאמה. המהירות העליונה מוגבלת אלקטרונית ל 155 קמ”ש.
אם לא הספיקו גבולות הביצועים המתוקנים, תלוי בהגדרת נהג, קופה S63 AMG תישמע גם כן, בזכות דפי הפליטה האוטומטיים ‘בשליטת לוגיקה’ במשרפי המשתיקים האחוריים. במצב יעילות מבוקרת, הדפים נשארים סגורים, ומגוונים את נהמת ה- V8. עם זאת, בחרו בספורט או ידני, והדפים נפתחים מוקדם יותר נותנים תו פליטה הרבה יותר זועף.
הקופה החדשה של מרצדס היא גם רכב הייצור הראשון שמציע לקונים את האפשרות של פונקציית הטיה של עקומה חדשנית, דבר שמרצדס טוענת שתאפשר לקופה ‘להישען לכפיפות באופן הדומה לרוכב אופנוע או גולש’. המערכת פעילה בין 19 קמ”ש ל- 112 קמ”ש, שפותחה כדי לתת חווית נהיגה נוחה בהרבה לנוסעים. בדומה לקופה המקובלת, מערכת בקרת הגוף הקסומה מגיעה כסטנדרט.
התמחור הרשמי יוכרז קרוב יותר להשקת המכונית אך ה- S63 AMG יהפוך לדגם היקר ביותר בהרכב – צפו שהמחירים יתחילו בסביבות 110,000 ליש”ט.